?

Log in

[sticky post] Всем привет

Я безработный (пока что) пилот легких самолетов, о работе и самолетах я и пишу. А еще пишу об авиакатастофах, как они и почему.

Если хотите связаться со мной, оставьте комментарий к этому посту или пишите в почту: caracul.caracul@gmail.com

Дела и апдэйты

Давно я не писал ничего, не было времени, да и сил с наcтроением порой. Но сейчас уже, похоже, близок уже тот момент, когда я стану летать и получать за это деньги, а не наоборот, так что скоро продолжу рассказывать всякие истории из авиации и может даже что-то из первых рук. В этой записи я попробую вкратце описать свой путь пилота от начала до этого момента. Про учебу свою я уже писал, так что не буду повторяться. Лицензию коммерческого пилота я получил в начале 2014 года, вот с этого места и начну

Read more...Collapse )

Как делали Боинг-747

Не будем сегодня о катастрофах, праздники, там, все дела. Поговорим лучше, как проектировался и строился этот прекрасный лайнер.

1

Read more...Collapse )
1

Самолет DC-8 потерпел крушение после удара о полосу
109 человек на борту DC-8 авиакомпании Air Canada погибли в катастрофе. Пилот пытался спасти свой горящий разваливающийся самолет, но через 7.5 миль машина упала в поле вблизи аэропорта Торонто и взорвалась

С такой обложкой вышла канадская газета “Торонто-Дэйли” 6 июля 1970 года. Сегодня поговорим о том, что же пошло не так на этом рейсе, почему он закончится настолько печально.

Read more...Collapse )

Минутка мистики

Родственники погибших в авиакатастрофах в интервью газетам и телевидению периодически говорят о том, что почувствовали гибель любимого человека еще до того, как узнали о ней. По их словам, иногда это происходит за секунды до известия, иногда в момент происшествия. Более того, порой они рассказывают о своей тревоге еще до рейса. Порой в этих историях есть свидетели, которые подтверждают, что да, человек действительно говорил о гибели родственника еще до того, как о ней стало известно.

Эти показания не попадают в официальные отчеты, потому что, во-первых, не очень понятно, что с ними делать, а во-вторых, нормальный аналитический ум отвергает такие вещи под предлогом, что это невозможно, потому что невозможно никогда. Мой аналитический ум относился бы к таким вещам точно так же, если бы со мной не произошла однажды другая мистическая история.

Дело было несколько лет назад, когда я позвал кучу друзей собраться вечером после работ у меня в квартире. Я тогда работал на не сильно любимой работе, где никогда не задерживался, а наоборот старался побыстрее уйти домой. Утром я того дня я туда пошел, вышел из подъезда и даже проделал полпути до метро, как вдруг подумал, что, мол, если я по какой-то немыслимой причине приду позже и как же все эти друзья будут под дверью. Вернулся, оставил ключ под ковриком и пошел себе. Так вот, я-таки на этой работе в тот единственный раз и задержался - там случилась такая беда, что мне никак нельзя было уйти, не подставив кучу народа. Ключ под ковром пригодился, вернулся я совсем ночью, когда все уже начали расходиться. Друзей я по тем временам собирал по нескольку раз на неделе, но ключей не оставлял никогда до и никогда после.

Как к этой истории относиться, я до сих пор не пойму. Аналитический ум как бы говорит мне, что оставлять данный ключ у меня не было вообще никакой причины, кроме ощущения, что надо. И если бы я забил и не послушался, то давно бы уже забыл тот случай, как и множество других, когда казалось "я так знал" и так и произошло. Но тут так просто не отмахнешься, ключ-таки был оставлен.

Я это к тому, что у нас в мозгу может быть какой-то мощный непознанный инструмент, который способен на то, на что неспособна вся современная наука. Такой инструмент, если его изучить, помог бы не только в безопасности полетов, но и в куче других сфер. Интересно приоткрыть бы эту тайну, но если начать прислушиваться к ощущениям, то начинает казаться сразу все на свете. Я не знаю, с какой стороны за это браться, поэтому просто оставлю это здесь.
Если кто не в курсе, то некий "эксперт" нашел "спутниковые снимки", где хохляцкий истребитель прям сбивает несчастного малазийца, о чем тут же с помпой рассказали по телевизору:


Read more...Collapse )
tristar

Сегодня в главной роли у нас самолет "Локхид Тристар" L-1011. На мой вкус это одна из самых красивых гражданских машин, на дельфина похожа. Сегодня увидеть ее в небе почти нереально, а в начале 80-х это был современный и достаточно распространенный тип.

19 августа 1980 года самолет выполнял рейс из Пакистана в Саудовскую Аравию. Через несколько минут после вылета из пункта промежуточной посадки что-то загорелось в багажном отсеке, так что экипажу пришлось развернуться для возврата.

Read more...Collapse )
Как обещал, напишу о том, как я это сделал. Сначала коротко отвечу на часто задаваемые про деньги, время и визу, а потом немного расскажу подробнее, если кому надо подробности.

a1

1. Сколько стоит
По цене у меня вышло порядка 48 000 $, включая все-все-все: жилье, еду, питье, билеты и само обучение. Это при том, что я не особо экономил. А если прям везде ужиматься, я думаю, тысяч на 45 надо расчитывать - должно хватить с нормальным запасом.

2. Сколько длится
По времени у меня вышло чуть больше 7 месяцев, но вообще бывает по-разному в зависимости от того, насколько повезло с погодой, инструктором, мозгами и другими штуками. Один умный счастливчик прям на моих глазах отучился за 5 месяцев, а другой — глупый и невезучий — за 10. Вот прмерно такой разброс.

3. Как с визой
Виза нужна специальная студенческая. Получить не сложно, то есть даже вообще легко. Хотя мне удалось это только со второго раза, сказать что это было как-то трудно, я не могу. Занудно несколько и долго, это да.

Дальше — развернуто про личный опытCollapse )
Тут такое дело. Меня стали спрашивать насчет обучения на пилота в Штатах и всякие другие авиационные дела, не связанные с катастрофами. О них я тоже периодически стану писать, только мне не хотелось про авиационные дела под старым именем пользователя, поэтому я сменил. Аватарку пока оставлю, чтоб вы понимали, что я это я, но потом тоже поменяю на что-нибудь более жизнерадостное.

Но про авиакатастрофы я буду писать тоже, как же вас без крови и мяса-то остваить, вы чего.
"Аяяй, ну как же пилот мог что-то забыть, ах-ах" - часто восклицают всякие эти - "у него же ответственность, все дела." А пилот живой человек и может точно так же забыть, как любой другой. Разница только, что он делает это гораздо реже чем любой другой, потому что очень старается.

Сегодня я вам покажу, как это происходит. Это видео я снял около года назад, когда учился летать на самолете. Я это делал в Америке и мне хоелось показать друзьям свой самолет, так что решил записать предполетную подготовку. И только сейчас, случайно наткнувшись и пересмотрев этот ролик, я с удивлением обнаружил, что забыл проверить левое шасси. Вот так вот, увлекся съемкой - и пожалуйста. А может у меня там тормозная жидкость вся вытекла, либо шина подспущена, как у того Лирджета. Так что это, конечно, мне минусик, но тем не менее зорошая иллюстрация.

Короче, вот вам ответ на вопрос "как же пилот может что-то забыть" - вот так, например: